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張呼高鐵2019最新消息:張呼高鐵將于年底通車 內蒙古將結束無進京高鐵的歷史

  • 2019年8月9日 GuoMeng來源:互聯網 1158 75
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近5年來,內蒙古“草原高鐵”經歷從無到有的巨變。據悉,張呼高鐵將于年底通車,與京張高鐵聯通后,內蒙古將結束無進京高鐵的歷史。張呼高鐵與京張高鐵聯通后,呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。內蒙一機、君正集團、鄂爾多斯、北方稀土等公司有望受益。

張呼高鐵2019最新消息:張呼高鐵將于年底通車 內蒙古將結束無進京高鐵的歷史

近5年來,內蒙古“草原高鐵”經歷從無到有的巨變。據悉,張呼高鐵將于年底通車,與京張高鐵聯通后,內蒙古將結束無進京高鐵的歷史。張呼高鐵與京張高鐵聯通后,呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。內蒙一機、君正集團、鄂爾多斯、北方稀土等公司有望受益。

張呼高鐵途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市,線路全長286.8公里,設計時速250Km/h。等京張高鐵建成聯通后,從內蒙古首府呼和浩特到北京只需要3個小時。

線路走向

張家口到呼和浩特客運專線位于華北北部,呈東西走向。線路東起河北省張家口市,經河北省萬全縣、懷安縣、尚義縣后進入內蒙古自治區烏蘭察布市境內,經興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣,西迄于呼和浩特。在張家口境內的懷安站、張家口南站分別與大張鐵路客運專線、京張鐵路客運專線接軌。

重要意義

張呼高鐵位于華北北部,呈東西走向,是國家中長期鐵路網“八橫八縱”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分,是內蒙古中西部地區的首條高鐵,也是西北、華北、東北地區聯系的重要通道。

張呼客運專線與張家口至北京城際鐵路、呼和浩特至鄂爾多斯快速客貨混跑鐵路等項目共同構成內蒙古中西部地區進京快速客運通道,該通道建成后,從呼和浩特、包頭、鄂爾多斯至北京快速客運列車可實現1小時到2個小時到達。張家口至呼和浩特客運專線不僅是內蒙古自治區西部進京的快速客運通道,也是國家鐵路網骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分,還是西北、華北、東北“三北”地區聯系的重要通道。

建成通車后,將分流大量相關客流,可強化既有貨運通道能力,構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道,滿足蒙西地區煤炭外運的需要。此外,張呼鐵路客運專線與京張城際鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運通道,屆時呼和浩特、包頭和鄂爾多斯至北京間全程旅行時間有望縮短到1~2小時,對加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯系,密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯系,滿足區域間客流運輸需求,實現區域經濟社會又好又快發展具有十分重要的作用。張呼快速客運專線、呼準鄂快速鐵路的開工和呼和浩特東客站的開通運營,為內蒙古“十二五”鐵路建設開了好頭,對于提升內蒙古鐵路運輸能力,加強內蒙古自治區與京津唐地區的經濟聯系,推動呼包鄂一體化發展,具有十分重要的意義。

特別是張呼快速客運專線的開工建設,結束了內蒙古自治區沒有鐵路客運專線的歷史。在鐵道部的支持下,內蒙古自治區將切實加強組織協調,扎實推進項目工作,為工程建設創造良好的環境和條件,確保張呼快速客運專線、呼準鄂快速鐵路早日貫通運營。預計到2020年,該客運專線發送旅客將達1920萬人次,同時強化既有貨運通道能力,構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道,進一步滿足蒙西地區煤炭外運的需要。

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